Кішкентай қолдарыңызды жылжытыңыз және тітіркендіргіш мотор ақауларынан аулақ болыңыз ба?
1. Моторды қосу мүмкін емес
1. Мотор айналмайды және дыбыс жоқ.Себебі, қозғалтқыштың қуат көзінде немесе орамында екі фазалы немесе үш фазалы ашық тізбек бар.Алдымен қоректену кернеуін тексеріңіз.Үш фазада кернеу болмаса, ақаулық тізбекте;үш фазалы кернеулер теңестірілген болса, ақаулық қозғалтқыштың өзінде.Бұл кезде ашық фазасы бар орамдарды анықтау үшін қозғалтқыштың үш фазалы орамдарының кедергісін өлшеуге болады.
2. Қозғалтқыш айналмайды, бірақ «ызылдаған» дыбыс шығады.Үш фазалы кернеу теңестірілген болса және номиналды мән қатты шамадан тыс жүктеме ретінде бағаланса, қозғалтқыш терминалын өлшеңіз.
Тексеру қадамдары: алдымен жүкті алып тастаңыз, егер қозғалтқыштың жылдамдығы мен дыбысы қалыпты болса, артық жүктеме немесе жүктің механикалық бөлігі ақаулы деп бағалауға болады.Егер ол әлі бұрылмаса, қозғалтқыш білігін қолмен бұруға болады.Егер ол өте тығыз болса немесе бұрыла алмаса, үш фазалы токты өлшеңіз.Үш фазалы ток теңдестірілген болса, бірақ ол номиналды мәннен үлкен болса, қозғалтқыштың механикалық бөлігі кептеліп қалған және мотор майдың болмауы, мойынтіректердің тоты немесе елеулі зақымдануы болуы мүмкін, соңғы қақпақ немесе май қақпағы тым қиғаш орнатылса, ротор мен ішкі саңылау соқтығысады (сыпырғыш деп те аталады).Қозғалтқыштың білігін қолмен белгілі бір бұрышқа бұру қиын болса немесе мерзімді «чача» дыбысын естісеңіз, оны сыпыру ретінде бағалауға болады.
Оның себептері:
(1) Мойынтіректің ішкі және сыртқы сақиналары арасындағы саңылау тым үлкен және мойынтіректерді ауыстыру қажет
(2) Мойынтірек камерасы (мойынтірек тесігі) тым үлкен және ұзақ тозуға байланысты ішкі тесік диаметрі тым үлкен.Төтенше шара металл қабатын электроплату немесе жеңді қосу немесе мойынтірек камерасының қабырғасына кішкене нүктелерді тесу болып табылады.
(3) Білік майысқан және соңғы қақпақ тозған.
3. Қозғалтқыш баяу айналады және «ызылдаған» дыбыспен бірге жүреді, ал білік дірілдейді.Егер бір фазаның өлшенетін тогы нөлге тең болса, ал қалған екі фазаның тогы номиналды токтан айтарлықтай асып кетсе, бұл оның екі фазалы жұмыс екенін білдіреді.Себебі, тізбектің немесе қуат көзінің бір фазасы ашық немесе қозғалтқыш орамасының бір фазасы ашық.
Шағын қозғалтқыштың бір фазасы ашық болған кезде оны мегаомметрмен, мультиметрмен немесе мектеп шамымен тексеруге болады.Қозғалтқышты жұлдызша немесе үшбұрышты қосылыммен тексерген кезде үш фазалы орамалардың түйіспелерін бөлшектеу керек, ал әрбір фазаны ашық тізбек үшін өлшеу керек.Орташа қуатты қозғалтқыштардың орамаларының көпшілігі бірнеше сымдарды пайдаланады және бірнеше тармақтардың айналасында параллель қосылған.Бірнеше сымның үзілгенін немесе параллель тармақтың ажыратылғанын тексеру қиынырақ.Үш фазалы ток балансы әдісі және қарсылық әдісі жиі қолданылады.Әдетте, үш фазалы ток (немесе қарсылық) мәндерінің арасындағы айырмашылық 5% -дан асатын болса, аз ток (немесе үлкен кедергі) бар фаза ашық тізбек фазасы болып табылады.
Тәжірибе көрсеткендей, қозғалтқыштың ашық тұйықталу ақауы көбінесе орамның, түйістің немесе өткізгіштің соңында пайда болады.
2. Іске қосу кезінде сақтандырғыш жанып кеткен немесе жылу релесі ажыратылған
1. Ақаулықтарды жою қадамдары.Сақтандырғыш сыйымдылығының сәйкестігін тексеріңіз, егер ол тым кішкентай болса, оны қолайлысымен ауыстырып, әрекетті қайталаңыз.Сақтандырғыш жануды жалғастырса, жетек белдігі тым тығыз немесе жүктеме тым үлкен, тізбекте қысқа тұйықталу бар-жоғын және қозғалтқыштың өзі қысқа тұйықталу немесе жерге тұйықталғанын тексеріңіз.
2. Жерге тұйықталуды тексеру әдісі.Қозғалтқыш орамасының жерге оқшаулау кедергісін өлшеу үшін мегаомметрді пайдаланыңыз.Оқшаулау кедергісі 0,2МΩ-ден төмен болса, бұл орамның қатты ылғалды екенін және оны кептіру керек екенін білдіреді.Қарсылық нөлге тең болса немесе калибрлеу шамы қалыпты жарықтыққа жақын болса, фаза жерге тұйықталған.Орамды жерге қосу әдетте қозғалтқыштың шығысында, электр желісінің кіріс тесігінде немесе орамның ұзартқыш ұясында болады.Соңғы жағдайда, егер жерге тұйықталу маңызды емес екені анықталса, бамбук немесе оқшаулағыш қағазды статор өзегі мен орамасының арасына салуға болады.Жерге қосудың жоқтығын растағаннан кейін оны орап, оқшаулағыш бояумен бояуға және кептіруге және тексеруден өткеннен кейін пайдалануды жалғастыруға болады.
3. Орамның қысқа тұйықталу ақауын тексеру әдісі.Мегаомметрді немесе мультиметрді бөлек қосу желілеріндегі кез келген екі фаза арасындағы оқшаулау кедергісін өлшеу үшін пайдаланыңыз.Егер ол тіпті 0,2Мф төмен нөлге жақын болса, бұл фазалар арасындағы қысқа тұйықталу екенін білдіреді.Үш орамның токтарын сәйкесінше өлшеңіз, ең үлкен ток бар фаза қысқа тұйықталу фазасы болып табылады, ал қысқа тұйықталу детекторы орамалардың фазааралық және айналым аралық қысқа тұйықталуларын тексеру үшін де пайдаланылуы мүмкін.
4. Статор орамасының басы мен құйрығын бағалау әдісі.Қозғалтқышты жөндеу және тексеру кезінде розетка бөлшектелген және таңбалауды ұмытып кеткен немесе түпнұсқа жапсырмасы жоғалған кезде қозғалтқыштың статор орамасының басы мен құйрығын қайта бағалау қажет.Әдетте, кесу қалдық магнетизмді тексеру әдісі, индукциялық тексеру әдісі, диодты көрсету әдісі және өзгерту сызығының тікелей тексеру әдісі қолданылуы мүмкін.Алғашқы бірнеше әдістердің барлығы белгілі бір құралдарды талап етеді және өлшеуіштің белгілі практикалық тәжірибесі болуы керек.Жіп басын өзгертудің тікелей тексеру ережесі салыстырмалы түрде қарапайым және ол қауіпсіз, сенімді және интуитивті.Сымның қай екі ұшы бір фаза екенін өлшеу үшін мультиметрдің ом блогын пайдаланыңыз, содан кейін статор орамасының басы мен құйрығын ерікті түрде белгілеңіз.Белгіленген сандардың үш басы (немесе үш құйрығы) сәйкесінше схемаға қосылады, ал қалған үш құйрық (немесе үш басы) бірге қосылады.Қозғалтқышты жүктемесіз іске қосыңыз.Егер іске қосу өте баяу болса және шу өте қатты болса, бұл бір фазалық ораманың басы мен құйрығы кері бұрылғанын білдіреді.Осы уақытта электр қуатын дереу өшіру керек, фазалардың бірінің қосқышының орнын өзгерту керек, содан кейін қуатты қосу керек.Егер ол бұрынғысынша болса, бұл коммутация фазасының кері емес екенін білдіреді.Осы фазаның басы мен құйрығын кері айналдырыңыз, ал қалған екі фазаны қозғалтқыштың іске қосу дыбысы қалыпты болғанша дәл осылай ауыстырыңыз.Бұл әдіс қарапайым, бірақ оны тікелей іске қосуға мүмкіндік беретін шағын және орта қозғалтқыштарда ғана қолдану керек.Бұл әдісті тікелей іске қосуға мүмкіндік бермейтін үлкен сыйымдылығы бар қозғалтқыштар үшін қолдануға болмайды.
Жіберу уақыты: 01 сәуір 2022 ж